分享到:

虎門大橋恢復通車首日車流少 專家:正準備措施保障大橋長期運行

虎門大橋恢復通車首日車流少 專家:正準備措施保障大橋長期運行

2020年05月15日 17:31 來源:中國新聞網參與互動參與互動

視頻:虎門大橋恢復通車 專家:正準備措施保障大橋長期運行來源:中國新聞網

虎門大橋恢復通車首日車流少專家:正準備措施保障大橋長期運行

  中新網東莞5月15日電 題:虎門大橋恢復開通首日車流量少 專家:正準備措施保障大橋長期運行

  作者 蔡敏婕

  備受關注的虎門大橋15日恢復通車。當天15時,記者在虎門大橋上駕車體驗,發現大橋車流量較少,交通順暢。同時,在虎門大橋管理中心的監控視頻顯示,車流量與平日相比下降明顯,截至15時,大橋無報告發生事故,未達到啟動應急預案條件。

虎門大橋恢復通車首日車流少。蔡敏婕 攝
虎門大橋恢復通車首日車流少。蔡敏婕 攝

  虎門大橋位于珠江口獅子洋上,連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮,全長約16公里,雙向6車道。主橋長4.6公里,主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。

  5月5日,虎門大橋懸索橋出現異常抖動,發生明顯豎向彎曲振動現象;次日,中國交通運輸部專家工作組、虎門大橋管理方等單位對懸索橋進行全面檢查、檢測和安全評估,對懸索橋振動原因進行分析。

  特邀專家組認為虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋,沿橋梁邊護欄連續設置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形,在特定的風況條件下,誘發懸索橋發生豎向渦激共振。

  目前,虎門大橋懸索橋整體情況平穩,抑振效果良好。

  廣東省交通集團稱,檢測單位綜合近3年及此次檢測、監測數據,評估認為橋梁結構技術狀況和承載性能保持穩定,此次振動未影響結構安全,橋梁關鍵構件鋼箱梁、吊索等均未發現異常。

  虎門大橋管理中心15日舉行虎門大橋恢復交通通氣會。國際橋梁與工程協會主席、同濟大學教授葛耀君、西南交通大學教授廖海黎就社會關注的熱點問題進行回應。

  在可控范圍內,大跨度橋梁振動屬正常

  葛耀君稱,虎門大橋振動頻率在不斷降低,最開始5日的渦振,振幅是0.37赫茲,平均3秒鐘振動一次;到后面降至0.275赫茲,4秒鐘振動一次;再到0.225赫茲,5秒鐘振動一次,可以看出是逐漸消耗的過程。

  廖海黎認為,從科學角度說,大跨度橋梁振動是正常現象,振動的原因可能是風,也可能是車等多方面因素,但振動一定要在可控范圍之內,不影響橋梁安全,也不影響橋上行車人的感受,在這個前提下,振動是無害的。

  大橋是否會受臺風影響?幾乎不會

  臺風對大跨度懸索橋的影響是另一種類型的振動:顫振。

  廖海黎表示,虎門大橋在設計的最初,就考慮顫振和渦振,在這次出現渦振后,也加緊對顫振相關進行檢測,“在虎門大橋20多年設計建設的時候,抗風設計主要就是防止橋梁顫振,在這方面做了考慮,虎門大橋不會出現顫振,幾乎不會受到臺風影響”。

  正準備措施保障大橋長期運行

  廖海黎介紹,主要通過氣動措施和動力學措施兩個方式抑振,前者主要在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形,后者則是增設水箱壓重提高阻尼比。

  “目前來看,這段時間通過緊急實施這兩個措施,效果比較明顯,虎門大橋恢復正常。同時,現在還在準備更長遠的控制措施,保障大橋長期可靠運行。”廖海黎稱。

  特別提醒,虎門大橋繼續執行限行政策,全天候禁止貨車、40座以上的客車通行。同時,提醒過往的車輛安全駕駛,特別不要超速,不要在橋上停留。(完)

【編輯:李駿】
關于我們 | About us | 聯系我們 | 廣告服務 | 供稿服務 | 法律聲明 | 招聘信息 | 網站地圖
 | 留言反饋
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網上傳播視聽節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2020 chinanews.com. All Rights Reserved

韩国黄色电影,在线看午夜福利片,日韩av电影